Për shumë vite, ekspertët e industrisë automobilistike kanë parashikuar se makinat elektrike do të arrijnë një pikë ku do të jenë më të lira se homologët e tyre me motorë me djegie të brendshme. Tani, të dhënat e fundit nga BMW sugjerojnë se ky moment mund të jetë më afër se sa pritej.
Kompania prestigjioze BMW ka prezantuar Serinë 3 të vitit 2027, e cila vjen në dy variante: një me benzinë dhe një tërësisht elektrik. Ky krahasim mes dy modeleve nxjerr në pah një rezultat befasues: versioni elektrik është 4,400 dollarë më i lirë se ai me benzinë.
BMW M350 xDrive, i pajisur me motor me djegie të brendshme, ka një çmim fillestar prej 65,900 dollarësh, ndërsa BMW i3 50 xDrive, modeli elektrik, nis nga 61,500 dollarë. Këto çmime nuk përfshijnë tarifat e transportit dhe dorëzimit, por tregojnë një ndryshim të rëndësishëm në koston e blerjes.
Edhe pse teknologjitë e përdorura janë të ndryshme, të dyja makinat ofrojnë fuqi të ngjashme dhe kanë dizajne të ngjashme, duke u drejtuar kryesisht të njëjtit grup blerësish. Kjo e bën modelin elektrik rreth 6.7 për qind më të lirë se homologu me benzinë, një fakt që mund të ndikojë në vendimet e blerësve.
Seria 3 e vitit 2027 ofron gjithashtu variante më të lira me motor benzine, për të cilat aktualisht nuk ka një alternativë elektrike të drejtpërdrejtë. BMW 330 i fillon nga 49,900 dollarë, ndërsa 330 xDrive ka një çmim fillestar prej 51,900 dollarësh.
Megjithëse emërtimi i modeleve sugjeron një përkatësi të përbashkët, variantet elektrike dhe ato me benzinë nuk ndajnë të njëjtën bazë teknike. BMW i3 ndërtohet mbi arkitekturën më të avancuar të markës, duke përdorur teknologjinë më të re, ndërsa Seria 3 me motor tradicional bazohet në një version të rifreskuar të platformës së mëparshme.
Dallimi kryesor për drejtuesit lidhet me mënyrën e furnizimit: i3 kërkon karikim të baterisë, ndërsa modeli me benzinë furnizohet në pikën e karburantit. Megjithatë, edhe autonomia e modeleve po ngushtohet, duke e bërë përdorimin e automjeteve elektrike më të përshtatshëm për përdorim të përditshëm.
Seria 3 me benzinë pritet të ruajë një autonomi të ngjashme me modelet e mëparshme, rreth 450 milje ose afërsisht 724 kilometra me një rezervuar, në versionin me tërheqje në të katër rrotat. Ndërkohë, BMW i3 mund të udhëtojë deri në 468 milje, ekuivalente me rreth 753 kilometra, pas një karikimi të plotë.
Modeli i ri gjithashtu mbështet karikimin e shpejtë, me prodhuesin që deklaron se 10 minuta karikim mund të shtojnë deri në 208 milje, ose rreth 335 kilometra, autonomi. Për ata që kryejnë udhëtime të gjata, koha e karikimit mund të jetë një faktor i rëndësishëm, por për përdorimin e zakonshëm, diferenca mes dy teknologjive po bëhet gjithnjë e më e vogël.
Deri tani, avantazhi financiar i automjeteve elektrike ka qenë kryesisht në shpenzimet më të ulëta të energjisë dhe mirëmbajtjes gjatë viteve, pavarësisht çmimit më të lartë në momentin e blerjes. Me BMW i3 të ri, kjo tablo mund të jetë duke ndryshuar, duke ofruar përfitime të dukshme në koston e përdorimit dhe çmimin fillestar të blerjes.
Në disa raste, automjeti elektrik tashmë nuk ofron vetëm përparësi në koston e përdorimit afatgjatë, por gjithashtu në çmimin fillestar të blerjes, duke e bërë atë një opsion tërheqës për blerësit e mundshëm.