Tesla ka hedhur hapat e parë për të zgjeruar shërbimin e saj autonom Cybercab në disa qytete të Shteteve të Bashkuara, duke synuar të pozicionohet si një lider në transportin pa shofer. Megjithatë, sfidat teknologjike dhe rregullatore vazhdojnë të jenë pengesa të rëndësishme për këtë projekt ambicioz të Elon Musk.
Pas fillimit të operacioneve në Austin, Teksas, kompania e njohur për automjetet elektrike ka shprehur interesin për të zgjeruar shërbimin e saj në tregje të tjera, duke shpresuar të arrijë një ndikim të rëndësishëm në industrinë e transportit.
Gjatë raportimit të rezultateve financiare për tremujorin e tretë, drejtuesit e Tesla-s e theksuan rëndësinë e transportit autonom si një mundësi të madhe për rritjen e ardhshme të kompanisë dhe njoftuan për një zgjerim të shpejtë të shërbimit.
Vaibhav Taneja, drejtori financiar i Tesla-s, theksoi se qëllimi i kompanisë shkon përtej transportit të pasagjerëve, duke shprehur dëshirën për të zotëruar transportin e çdo lloji në Tokë.
Megjithatë, mbetet e paqartë nëse Tesla po punon për forma të tjera të transportit autonom përveç automjeteve që janë aktualisht në zhvillim. Kompania ka prezantuar më parë konceptin e “Robovan”, një automjet autonom për transportin e grupeve të mëdha të pasagjerëve.
Shtrirja e Cybercab pritet të fillojë në Dallas në muajin e ardhshëm, me shpresën se deri në fund të vitit do të shtohen edhe qytete të tjera amerikane në këtë projekt.
Aktualisht, Tesla ka në përdorim flota të kufizuara të automjeteve Model Y të përshtatura për shërbimet robotaxi në Dallas, Houston dhe disa qytete të Floridës, përfshirë Miami dhe Orlando.
Kompania gjithashtu ka njoftuar se planifikon të ofrojë automjetet Cybercab për operatorët e flotave deri në fund të vitit, duke theksuar se këto automjete janë ndërtuar për të funksionuar autonomisht, pa nevojën e një drejtuesi.
Megjithatë, për të provuar se kjo teknologji mund të aplikohet në shkallë të gjerë, Tesla duhet të zgjasë rrjetin e operimit përtej Austin-it, duke përballuar gjithashtu konkurrencën me Waymo, liderin aktual në tregun e taksive autonome.
Waymo ka më shumë se 4 mijë automjete autonome në mbi 12 qytete amerikane, duke e bërë sfidën për Tesla-n edhe më të madhe. Kompania pretendon se Cybercab mund të prodhohet me kosto më të ulët dhe me një proces më të thjeshtë, duke ofruar mundësi për tarifa më konkurruese në shërbimet e transportit.
Megjithatë, ky avantazh ekonomik duhet të provohet përmes prodhimit në masë dhe funksionimit të suksesshëm në tregje të ndryshme. Siguria e automjeteve dhe besueshmëria e softuerit do të jenë gjithashtu faktorë të rëndësishëm në këtë garë.
Edhe pse zgjerimi është në qendër të planeve të Tesla-s, kompania nuk ka publikuar shumë të dhëna mbi të ardhurat aktuale nga biznesi i transportit autonom. Gjatë komunikimeve me investitorët, drejtuesit e Tesla-s kanë raportuar një rritje të kilometrave të përshkuara nga automjetet autonome, por pa dhënë shifra të sakta për udhëtimet me pagesë.
Elon Musk ka parashikuar se robotaksitë nuk do të kenë një ndikim të dukshëm në rezultatet financiare të Tesla-s deri në tremujorin e dytë të vitit 2027, kur ai beson se ky aktivitet mund të shndërrohet në një burim të rëndësishëm të ardhurash.
Megjithatë, transporti autonom mbetet ende në një fazë fillestare të zhvillimit komercial për Tesla-n, dhe ndryshime janë vërejtur në mënyrën se si kompania raporton të dhënat për robotaksitë.
Raporti i tremujorit të dytë përmbante një grafik mbi kilometrat e realizuara në udhëtime robotaxi me pagesë, por në raportin pasues, Tesla e zëvendësoi këtë matës me numrin e kilometrave të përshkuara në mënyrë autonome, duke e bërë më të vështirë përcaktimin e nivelit real të aktivitetit tregtar.
Kur u pyet për kilometrat e udhëtimeve me pagesë, Taneja tha se kompania ka vërejtur një rritje të përdorimit të automjeteve, por nuk dha shifra konkrete. Ai gjithashtu theksoi se ekipi inxhinierik ka krijuar një automjet që mund të prodhohet relativisht lehtë dhe në një ritëm të lartë.
Pengesa kryesore për Tesla-n mbetet miratimi nga autoritetet rregullatore, pasi Cybercab është projektuar pa disa elemente tradicionale të automjeteve, si pedali i frenimit dhe pasqyrat anësore, të cilat kërkohen nga rregullat aktuale.
Në shtator, pas prezantimit të Cybercab, Administrata Kombëtare Amerikane për Sigurinë e Trafikut Rrugor (NHTSA) nisi një hetim për të vlerësuar përputhshmërinë e automjetit me standardet federale.
Tesla këmbëngul se Cybercab respekton standardet në fuqi, por mungesa e disa pajisjeve tradicionale ka ngritur pikëpyetje mbi mënyrën se si automjeti mund t’i përmbushë këto kërkesa.
NHTSA ka propozuar ndryshime në disa rregulla, por miratimi i tyre mund të kërkojë ende disa muaj. Elon Musk ka theksuar se vonesat në zgjerimin e robotaksive lidhen kryesisht me miratimet rregullatore.
Megjithatë, Ashok Elluswamy, nënkryetar i Tesla-s për teknologjinë e drejtimit autonom, ka shprehur një vlerësim më të rezervuar, duke theksuar se pengesat për zgjerimin e shërbimit lidhen gjithashtu me teknologjinë.
Elluswamy ka shpjeguar se kompania po zgjat gradualisht oraret e funksionimit të robotaksive, në përputhje me përmirësimet e softuerit të inteligjencës artificiale.
Fillimisht, shërbimi operonte nga ora 06:00 deri në 21:00, por tani orari është zgjeruar deri në 23:00, me synimin që së shpejti automjetet të punojnë deri në orën 02:00 pas mesnate.
Ky zgjerim varet nga aftësia në rritje e sistemit për të përballuar situata më të ndërlikuara në trafik. Robotaksitë e Tesla-s nuk përdorin ende autostradat dhe përballen me kufizime në disa rrethana drejtimi.
Megjithatë, automjetet e kompanisë janë parë duke operuar edhe gjatë reshjeve të dendura të shiut në Austin, një situatë që Waymo, rivali kryesor, zakonisht përpiqet ta shmangë.
Elluswamy ka nënvizuar se deri në fund të vitit, Tesla synon t’i aftësojë automjetet për të përballuar skenarë më të vështirë, duke e bërë sigurinë prioritet kryesor në zgjerimin e shërbimit.
Planet për Cybercab janë një dëshmi e përpjekjeve të Tesla-s për t’u transformuar nga një prodhues automjetesh elektrike në një operator të rëndësishëm të transportit autonom. Nëse kompania arrin të prodhojë automjete me kosto të ulët dhe të ofrojë shërbime të sigurta, ajo mund të bëhet një rival serioz për Waymo-n dhe kompanitë e tjera të sektorit.
Megjithatë, pyetjet mbi kapacitetet reale të teknologjisë, sigurinë dhe qëndrueshmërinë financiare mbeten të hapura. Synimi i Tesla-s për të dominuar transportin autonom mbetet një objektiv afatgjatë, dhe e ardhmja e Cybercab do të varet nga aftësia për të provuar se automjetet pa shofer mund të funksionojnë në mënyrë të sigurt dhe të besueshme në qytetet amerikane.